Summ statt Vroom

Joshua Davis von den Verdrahtenen Nachrichten gehört zu den Glücklichen, die eine Testfahrt mit dem Tesla Roadster hinter sich gebracht haben. Klein, stark (von 0 auf 60 mph in drei Sekunden), schwarz:

„You see any cops?“ Eberhard asks, shooting me a mischievous look. The car is vibrating, ready to launch. I’m the first journalist to get a ride.

He releases the brake and my head snaps back. One-one-thousand: I get a floating feeling, like going over the falls in a roller coaster. Two-one-thousand: The world tunnels, the trees blur. Three-one-thousand: We hit 60 miles per hour. Eberhard brakes. We’re at a standstill again — elapsed time, nine seconds. When potential buyers get a look at the vehicle this summer, it will be among the quickest production cars in the world. And, compared to other supercars like the Bugatti Veyron, Ferrari Enzo, and Lamborghini Diablo, it’s a bargain. More intriguing: It has no combustion engine.

Für alle, denen Englisch nur so mittelvertraut ist: combustion engine heißt Verbrennungsmotor, „no combustion engine“ heißt im Falle des Tesla Roadsters: elektrisch. Und weil das große Problem von Elektroautos in der Vergangenheit die Kapazität und das Gewicht der Batterien war, läuft der Tesla mit den effizientesten Akkus, die die Welt kennt: Notebook-Akkus.